作者 | 逍遙

大家好，我是逍遙！每天跟大家吹吹水，說說車圈大事。有趣的靈魂，從此相遇！

10月10日，特斯拉將揭開自動駕駛出租車（Robotaxi）的神秘面紗。這可不是鬧著玩的，馬斯克親口說這是自Model 3以來"最重要的時刻"。啥？你還不知道Robotaxi是啥？老哥我給你們捋一捋。

想象一下，一輛沒有方向盤、沒有踏板的未來派汽車，在街上自由穿梭，載著乘客去目的地，還不用擔心司機大叔的脾氣。這就是特斯拉的Robotaxi愿景。馬斯克放話說，單次乘車費用可能和公交車票價差不多。這么便宜？傳統(tǒng)出租車司機聽了要哭暈在廁所?。?/span>

未來已來：沒有方向盤的"賽博出租"

特斯拉這次要推出的可不是改裝版，而是專門為自動駕駛設(shè)計的全新車型，暫時叫"Cybercab"。這名字一聽就很賽博朋克，跟他們的Cybertruck（電動皮卡）是一個路數(shù)。

據(jù)說，這款"賽博出租"可能連方向盤和踏板都不裝，完全靠特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件操控。我的老天鵝呀，這是要把人類司機徹底掃進歷史的垃圾堆?。〔贿^別慌，現(xiàn)在美國的法規(guī)還不允許上路的車沒有方向盤，所以特斯拉還得和監(jiān)管部門掰掰手腕。

還有更勁爆的！據(jù)說Cybercab的單車制造成本會非常低，這意味著啥？意味著以后打車可能真的跟坐公交一樣便宜。馬斯克的野心很大啊，想要顛覆整個出行行業(yè)。

降本增效：特斯拉的"陽謀"

那么問題來了，特斯拉怎么做到把成本降這么低的？

首先，他們要在得克薩斯州的超級工廠生產(chǎn)這款車。馬斯克還整了個新詞兒叫"無箱"制造戰(zhàn)略。啥意思呢？就是把汽車的各個部分分開處理，最后才裝在一起。這樣不僅能省錢，還能讓工廠占地面積變小。高，實在是高！

有業(yè)內(nèi)人士爆料，Cybercab可能以"Model 2"為原型打造。Model 2是啥？就是特斯拉一直在研發(fā)的一款性價比超高的車型，外形可能像是縮小版的Model Y。雖然還沒正式亮相，但已經(jīng)在圈內(nèi)引起不小轟動。

還有消息說，Cybercab可能只有兩個座位。這么設(shè)計也是為了降低制造成本和能耗。嘖嘖，馬斯克這招真是"降本增效"的教科書?。?/span>

盈利模式：車主也能分一杯羹？

馬斯克的野心可不止于此。他還設(shè)想了一個全新的商業(yè)模式：**購買Cybercab的消費者不僅自己能用，還能讓車自己去"打工"**。也就是說，你的車白天送你上班，晚上自己出去當網(wǎng)約車賺錢。馬斯克說，加入Robotaxi車隊的車主，"每年可以獲利3萬美元"。這波操作，簡直是要把傳統(tǒng)出租車行業(yè)的飯碗砸個稀巴爛??！

不過，這個盈利模式能不能成，還得看監(jiān)管部門給不給過。畢竟，沒有司機的汽車滿大街跑，安全問題怎么解決？責任劃分又該如何界定？這些都是要打破頭才能想明白的難題。

另外，華鑫證券的大佬們算了筆賬，說Robotaxi可能要到2027年左右才能實現(xiàn)單車盈利。怎么算的呢？他們認為，隨著硬件成本下降，加上智能駕駛能力提升帶來的遠程安全員成本下降，再加上Robotaxi運營時間越來越長，空跑率也越來越低，到那時候才能實現(xiàn)收支平衡。

寫在最后

馬斯克這次是要在電動車之后再掀起一場自動駕駛革命??！但是，這條路可不好走。技術(shù)上的挑戰(zhàn)且不說，光是監(jiān)管這一關(guān)就夠嗆。美國現(xiàn)在的法規(guī)可還沒準備好讓沒方向盤的車上路呢。

不過，看馬斯克這架勢，他是鐵了心要把Robotaxi搞起來。如果真的成功了，那可真是要改變我們的出行方式??！想想看，以后打車跟坐公交一樣便宜，還不用擔心司機態(tài)度不好，是不是很帶感？

但是，這么革命性的變化，肯定會有不少人擔心安全問題。沒有人類司機的車，你敢坐嗎？而且，如果Robotaxi真的普及了，那些靠開出租車謀生的人又該怎么辦？

各位車友們，你們怎么看這事兒？如果特斯拉的Robotaxi真的來了，你會去嘗試嗎？歡迎在評論區(qū)留言，咱們一起聊聊！