美國商務部將于今晚公布禁止使用中國 AI 自動駕駛軟件和硬件措施｜鈦媒體AGI

2024-9-26 09:19| 發(fā)布者: admin| 查看: 155| 評論: 0

摘要: （圖片來源：shutterstock us）鈦媒體App 9月23日消息，據環(huán)球時報，美國商務部預計將于美東時間周一（北京時間9月23日晚）提議，出于對“國家安全”的考慮，禁止美國境內智能網聯汽車和擁有 AI 自動駕駛技術的汽車 ...

（圖片來源：shutterstock us）

鈦媒體App 9月23日消息，據環(huán)球時報，美國商務部預計將于美東時間周一（北京時間9月23日晚）提議，出于對“國家安全”的考慮，禁止美國境內智能網聯汽車和擁有 AI 自動駕駛技術的汽車使用中國軟件和硬件。

報道稱，此舉是美國對中國汽車、軟件和零部件持續(xù)限制的重大升級。

這一動向此前引發(fā)包括美國盟友、汽車行業(yè)團體在內的利益相關方擔憂，認為汽車系統(tǒng)的軟硬件通常需要經過一系列生產前測試，不可能輕易更換。還有聲音表示，智能網聯汽車范圍廣泛，很難徹底規(guī)避中國技術和零件，敦促美國政府審慎進行定義，并給予行業(yè)充分時間檢查和重整供應鏈。

今年2月，美國總統(tǒng)拜登宣布將對中國制造的網聯汽車展開調查，以及是否應禁止在美國道路上所有車輛上使用該軟件和硬件。

8月13日，美國政府又敲定對價值180億美元的中國商品新加征301關稅的實施細則，包括把對中國電動汽車的關稅提高到100%等措施，大部分將于9月27日生效。

拜登早些時候表示：“中國的政策可能會讓其汽車充斥我們的市場，對我們的國家安全構成威脅。我不會讓這種事情在我任期內發(fā)生。”

路透社曾援引知情人士首次披露上述擬議法規(guī)的部分細節(jié)。例如，該法規(guī)將禁止在美國L3級及以上（美國自動駕駛分為L1到L5共5個等級，L3為有條件自動駕駛）自動駕駛汽車上使用中國軟件，以及在美國道路上測試中國公司生產的自動駕駛汽車。這項法規(guī)還計劃禁止搭載中國研發(fā)的先進無線通信功能模塊的車輛在美國上路。

同時，根據該提案，汽車制造商和供應商將需要核實，他們的網聯汽車或自動駕駛汽車軟件都不是在中國等“受關注外國實體”開發(fā)的。

消息人士稱，美國商務部計劃在最終確定規(guī)則之前給予公眾30天的評論時間。美國道路上的幾乎所有新型車輛都被視為“聯網車輛”，此類車輛配有車載網絡硬件，允許其訪問互聯網，從而允許其與車內和車外的設備共享數據。

此外，美國商務部還計劃提議在2027年的車型對軟件實施禁令，對硬件實施禁令則將于2029年1月或2030車型年起生效。相關禁令將包括具有某些藍牙、衛(wèi)星和無線功能的車輛，以及無需駕駛員即可運行的高度自動駕駛車輛。

中國是電動汽車和智能汽車零部件的主要供應國。盡管中國汽車產銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一位，但主流車企對美國市場的布局基本可以忽略不計。乘聯會數據顯示，2023年中國出口美國的乘用車總量為7.48萬輛，占總出口僅1.4%；新能源乘用車為1.86萬輛，占比僅0.4%。

美國商務部長雷蒙多此前曾表示，如今的汽車如同“裝了輪子的蘋果手機”，可以搜集大量信息，“假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火”。

針對此次新規(guī)，彭博社認為，美國新規(guī)將阻止中國供應商在美國建立更大的立足點，從而為美國汽車行業(yè)提供時間來建立自己的聯網汽車供應鏈。

環(huán)球時報引述中國機電產品進出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅表示，上周美國政府剛剛決定對中國電動汽車加征100%關稅，動用關稅措施打壓中國。這次又打算動用行政命令，禁止在美國銷售的汽車使用中國相關系統(tǒng)和硬件，這是對中國汽車實施進一步全面打壓。在智能網聯汽車（或稱自動駕駛汽車）上，由于中國企業(yè)的技術和成本優(yōu)勢，中國生產的傳感器、激光雷達已成為跨國車企的理想選擇，美國新規(guī)將進一步破壞全球汽車產業(yè)鏈條的安全與穩(wěn)定。不過，與關稅壁壘相比，用行政命令切斷合作密切的產業(yè)鏈并不容易。

對此，中國外交部發(fā)言人毛寧多次回應表示，有關言論不僅是虛假敘事，也是把經貿問題泛政治化、泛安全化的典型表現?！鞍催@個邏輯，中國是不是更應該擔心，華盛頓能讓中國用戶的上億部蘋果手機把信息傳輸到美國，甚至同時黑屏？”

毛寧在3月1日例行會上還指出，美國車企一直充分享受中國大市場的紅利。反倒是美方大搞貿易保護主義，嚴重阻礙中國汽車進入美國市場。這種把經貿問題政治化的做法只會阻礙美國汽車產業(yè)發(fā)展。

（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜林志佳，編輯｜胡潤峰）