酷哇何弢：當(dāng)前自動(dòng)駕駛處于“專機(jī)時(shí)代”

2024-9-17 10:33| 發(fā)布者: admin| 查看: 196| 評(píng)論: 0

摘要: “我們主要是做垂直行業(yè)的無(wú)人駕駛，有兩個(gè)標(biāo)簽是比較明顯：一是專用車，二是只做L4。為什么我們之前曝光比較少，就是因?yàn)樾袠I(yè)是比較垂直化，也是比較專注?！痹?024全球新品發(fā)布會(huì)之后，酷哇科技創(chuàng)始人何弢對(duì)記者坦 ...

“我們主要是做垂直行業(yè)的無(wú)人駕駛，有兩個(gè)標(biāo)簽是比較明顯：一是專用車，二是只做L4。為什么我們之前曝光比較少，就是因?yàn)樾袠I(yè)是比較垂直化，也是比較專注。”在2024全球新品發(fā)布會(huì)之后，酷哇科技創(chuàng)始人何弢對(duì)記者坦言。

這家“名不見經(jīng)傳”的自動(dòng)駕駛企業(yè)，現(xiàn)已悄然成為國(guó)內(nèi)城市作業(yè)服務(wù)機(jī)器人龍頭企業(yè)，而基于商業(yè)化營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和現(xiàn)金流反哺技術(shù)和產(chǎn)品的迭代，酷哇正在加速向自動(dòng)駕駛小巴領(lǐng)域挺進(jìn)。

在何弢理解中，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛實(shí)際上是專機(jī)時(shí)代，即是一個(gè)作業(yè)工具匹配上一個(gè)AI大腦，背后核心關(guān)鍵是數(shù)據(jù)。而酷哇恰恰在數(shù)據(jù)層面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并已經(jīng)打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

細(xì)分“龍頭”

“自動(dòng)駕駛在商業(yè)落地上，可以分成三個(gè)圈，第一個(gè)圈是10千米為直徑，第二個(gè)圈是100千米為直徑，第三個(gè)圈是在500千米直徑，每個(gè)圈代表車輛所跑的行程路線?！焙螐|表示，圈越大，長(zhǎng)尾問(wèn)題就多，則需要更多的數(shù)據(jù)積累去解決?！叭绻非笞詣?dòng)駕駛的落地，剛開始肯定要挑圈越小，固定路線越少的場(chǎng)景去做?！?/strong>

基于此理念，酷哇一開始便瞄準(zhǔn)了“第一個(gè)圈”的應(yīng)用場(chǎng)景——城市環(huán)衛(wèi)專用車市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)幾年“發(fā)育”，如今已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)龍頭，并且產(chǎn)品更新迭代越來(lái)越快。

以剛發(fā)布的麒麟無(wú)人駕駛清掃機(jī)器人為例，采用以視覺(jué)為主傳感器的360°全域感知方案，基于ViT大模型和千萬(wàn)級(jí)精準(zhǔn)的全要素?cái)?shù)據(jù)，將大語(yǔ)言模型的泛化理解能力與底盤控制與上裝相結(jié)合，做到了從行駛、轉(zhuǎn)向、掃刷、吸嘴到風(fēng)機(jī)、垃圾箱的全面智能化控制，而且這些核心執(zhí)行零部件定向針對(duì)場(chǎng)景打造及優(yōu)化。

“我們做了環(huán)衛(wèi)了以后，對(duì)于傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)行業(yè)影響可以類比現(xiàn)在乘用車的新造車勢(shì)力。我們是用機(jī)器人AI的思路去解決傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)專用車，是由AI包括軟件去重新反向定義硬件設(shè)計(jì)，產(chǎn)品是全電氣化、高度線控的，由一個(gè)域控制器集中控制的一個(gè)AI智能體?！焙螐|表示。

目前，城市作業(yè)服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，既有L4 的自動(dòng)駕駛廠商，也有傳統(tǒng)專用車企業(yè)。為何作為后來(lái)者的酷哇能突圍成功？

“我們從行業(yè)場(chǎng)景需求出發(fā)，然后轉(zhuǎn)換成為軟件的功能性邏輯，再由軟件功能性邏輯去定義硬件各種參數(shù)，最后整合到硬件關(guān)鍵零部件，將整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈打通，把軟硬件一體做得比較徹底。”何弢表示，必須要由軟件來(lái)定義硬件，永遠(yuǎn)不是硬件來(lái)定義軟件，而在此基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的新設(shè)備機(jī)器，自然能使得行業(yè)客戶擁有足夠強(qiáng)的性價(jià)比。

殊途“同歸”

對(duì)于酷哇而言，專注于環(huán)衛(wèi)專用車市場(chǎng)，只是進(jìn)入“自動(dòng)駕駛”大賽道的敲門磚，拓展至“日常出行”等多個(gè)領(lǐng)域，才是其最終目的。

目前，酷哇已經(jīng)推出了自動(dòng)駕駛小巴，是基于當(dāng)前最流行的“端到端”算法基礎(chǔ)上開發(fā)的最新產(chǎn)品。“后面我們其實(shí)會(huì)有更多的拓展，像剛才所說(shuō)的數(shù)據(jù)加算法的迭代，本質(zhì)都是底層的這個(gè)數(shù)字系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大家是一套邏輯?！痹诤螐|看來(lái)，無(wú)論是專注于專用車市場(chǎng)，還是直接開發(fā)Robotaxi，最終業(yè)務(wù)形態(tài)可能會(huì)趨同。

“其實(shí)無(wú)人駕駛跟機(jī)器人本質(zhì)上，它們是AI算法加上硬件的一個(gè)高度智能體，智能體當(dāng)中有單智能體跟多智能體。但未來(lái)的發(fā)展方向一定是機(jī)器人，所以最終的自動(dòng)駕駛會(huì)演變成為機(jī)器人這個(gè)概念。這就好比原來(lái)我們有小霸王學(xué)習(xí)機(jī)、MP3 和手機(jī)，曾經(jīng)還有所謂的Pad系統(tǒng)，但最后都會(huì)被一個(gè)智能手機(jī)平臺(tái)所替代?！焙螐|表示，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛實(shí)際上是專機(jī)時(shí)代，即一個(gè)作業(yè)工具匹配上一個(gè)AI大腦。

事實(shí)上，自動(dòng)駕駛或者泛AI類的產(chǎn)業(yè)，核心優(yōu)勢(shì)都是數(shù)據(jù)，而獲取它數(shù)據(jù)是要有幾個(gè)必備的要素：第一是數(shù)據(jù)入口是在哪里？也就是獲取數(shù)據(jù)的載體，它必須分布要廣，而且數(shù)量要足夠的多，那才有可能形成高質(zhì)量的海量的數(shù)據(jù)；第二是整個(gè)數(shù)字基建系統(tǒng)要高效，包括從前端的數(shù)據(jù)獲取到數(shù)據(jù)清洗、標(biāo)注、算法訓(xùn)練，最后是算法的在線部署OTA，那這里面涉及的是從產(chǎn)品的源端的設(shè)計(jì)到生產(chǎn)到最終的交付。

“這些恰恰是酷哇的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)這幾年的發(fā)展，在城市服務(wù)場(chǎng)景下面的市場(chǎng)占有率在國(guó)內(nèi)是排在第一，并且分布范圍比較廣，因此數(shù)據(jù)具備一定的泛化性，數(shù)據(jù)質(zhì)量比較高；同時(shí)管理的力度、顆粒度比較細(xì)?！焙螐|表示，酷哇自研了自監(jiān)督式的半自動(dòng)化的標(biāo)注輔助系統(tǒng)，它的效率應(yīng)該是業(yè)內(nèi)是比較高的一個(gè)水平，累計(jì)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量達(dá)到了50個(gè)PB，并且數(shù)量還在增加，同時(shí)酷哇擁有拋算中心私有云，可以把算法進(jìn)行一些高效的訓(xùn)練。

在何弢看來(lái)，乘用車自動(dòng)駕駛在很多固定的場(chǎng)景已經(jīng)被證明可以進(jìn)行商業(yè)化落地。從很科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)的話，在一些固定的場(chǎng)合，L3技術(shù)上這個(gè)命題已經(jīng)成立了，已經(jīng)有商業(yè)應(yīng)用，現(xiàn)在就是差打通法律法規(guī)的那一步。未來(lái)除了無(wú)人駕駛整個(gè)的落地，城市服務(wù)領(lǐng)域也將會(huì)進(jìn)一步加速。

南方+記者郭小戈

【作者】郭小戈

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