來源：中國汽車報網(wǎng) 自動駕駛芯片領(lǐng)域再迎天價收購案。10月9日，AMD透露將以300億美元（約合人民幣2008億元）收購芯片供應(yīng)商賽靈思，為今年的自動駕駛芯片收購再添新亮點。 “市場需求是最大的驅(qū)動力，自動駕駛芯片領(lǐng)域企業(yè)收購及整合，意味著芯片供應(yīng)商也在緊跟市場，并努力適應(yīng)自動駕駛技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速的實際需求?！鼻迦A大學智能技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室教授鄧志東向《中國汽車報》記者表示。 為何收購賽靈思 “正是面臨新的競爭形勢和對新技術(shù)的渴求，AMD才急于收購賽靈思?！比珖嚇藴驶夹g(shù)委員會電動車輛分標委副主任委員楊世春在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，AMD在2017年前就與特斯拉研制了自動駕駛專用芯片，而賽靈思是自動駕駛FPGA（現(xiàn)場可編程門陣列）芯片的第一巨頭，市場份額占全球50%。至今，全球20多家主流車企的100多個車型都在使用賽靈思的自動駕駛及輔助自動駕駛（ADAS）芯片?！盁o論從市場價值還是保持企業(yè)利潤增長來看，賽靈思都是AMD的最佳選擇?！彼J為。 “對于自動駕駛芯片而言，F(xiàn)PGA芯片由于不必事先輸入指令，因此比CPU（核心處理器）速度更快，比GPU（圖形處理器）功耗更低、延時更短，且比ASIC（專用芯片）成本更低，開發(fā)周期更短，因此備受青睞?！编囍緰|舉例說，當處于高速公路自動駕駛模式時，F(xiàn)PGA芯片可以作為前置攝像頭的圖像處理芯片，當處于低速自動駕駛或停車時，可以將同一個FGPA芯片作為自動泊車或360°環(huán)視影像的處理芯片，一個FPGA芯片可以代替兩個ASIC專用芯片。 事實上，作為FPGA芯片的發(fā)明者，賽靈思曾一度獨占鰲頭，至今也只有英特爾能稱得上是其競爭對手。賽靈思高級總監(jiān)Willard Tu表示，自動駕駛及駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的功能芯片，與動力總成、車身控制、安全氣囊控制芯片不在一個量級上。因此，自動駕駛產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)增長，F(xiàn)PGA芯片是目前的上乘之選。而這，也是AMD對其發(fā)起收購的重要原因之一。 整合背后的動機 “自動駕駛芯片正在成為行業(yè)競爭的新熱點，對芯片的爭奪正是自動駕駛行業(yè)爭奪戰(zhàn)的一個具體體現(xiàn)。”楊世春認為，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)芯片出貨量難有大的提升，而自動駕駛芯片正由于智能汽車的快速發(fā)展而成為一個新的增長點。這也是今年以來數(shù)起自動駕駛芯片領(lǐng)域收購案的動力源泉。 今年4月，英飛凌以約101億美元（約合人民幣676億元）完成了對賽普拉斯的收購，在全球汽車半導體及市場中的份額達到13.4%?！坝w凌針對L0-L5不同級別的自動駕駛，在感知、釋義、決策及執(zhí)行方面有全面的芯片器件和解決方案?！庇w凌科技大中華區(qū)高級副總裁兼汽車電子事業(yè)部負責人曹彥飛在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，英飛凌的芯片優(yōu)勢是解決自動駕駛中多傳感器與算法，可以使一直困擾自動駕駛感知的極端天氣和復(fù)雜路況的感知難題迎刃而解。而賽普拉斯的Excelon（FRAM）芯片產(chǎn)品，是專門為自動駕駛汽車所需的高速非易失性數(shù)據(jù)記錄而設(shè)計的。 三個月后，美國芯片巨頭亞德諾（ADI）宣布，計劃以209億美元（約合人民幣1399億元）的全股票方式收購競爭對手美信集成。亞德諾在自動駕駛芯片、智能駕艙等方面有獨家之長。而美信集成的吉比特多媒體串行鏈路（GMSL）串行器和解串器（SerDes）技術(shù)，全面支持自動駕駛及駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)所需的寬帶、復(fù)雜互連和數(shù)據(jù)完整性。 9月13日，英偉達與軟銀達成了以400億美元（約合人民幣2677億元）收購芯片巨頭安謀科技（ARM）的協(xié)議。英偉達現(xiàn)有的Xavier芯片的算力提升至200TOPS（1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次運算），其自動駕駛平臺DRIVE Pegasus Robotaxi性能可以達到2000TOPS。安謀科技也是自動駕駛芯片的巨頭，9月30日，其新推出適用于自動駕駛的Mali-G78AE GPU芯片中，引入了“靈活分區(qū)”，可以使高精度地圖等功能在一個分區(qū)中運行，提高了效率。 “不難看出，其各自都有獨特的技術(shù)，幾乎都是強強聯(lián)合，由此不僅可以成就更大的行業(yè)巨頭，而且可以推動自動駕駛技術(shù)加速發(fā)展?！编囍緰|認為，這些動作與AMD收購賽靈思，動機和目的上有著異曲同工之處。 重塑行業(yè)競爭格局 面對相繼出現(xiàn)的自動駕駛芯片行業(yè)天價收購案，業(yè)界也在思索。“自動駕駛，無疑是智能汽車發(fā)展的方向，也是全球行業(yè)競爭的制高點。”自動駕駛技術(shù)專家黃武陵向《中國汽車報》記者表示，一系列收購案將重塑自動駕駛芯片行業(yè)的競爭格局。他認為，自動駕駛芯片行業(yè)競爭的焦點將是產(chǎn)品迭代速度、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌的競爭。 而自動駕駛的市場發(fā)展以及帶來的芯片需求，正不斷升溫?！敖衲暌詠淼亩喾N因素，包括疫情的出現(xiàn)，對自動駕駛汽車的發(fā)展起到了推動作用?！痹跅钍来嚎磥恚咔槭勾蠹覍噧?nèi)衛(wèi)生條件乃至無人駕駛汽車非接觸式的需求迅速上升，這將促進自動駕駛技術(shù)的研發(fā)加速，由此也會推動自動駕駛芯片及相關(guān)技術(shù)的進一步發(fā)展。 就企業(yè)而言，也是對行業(yè)發(fā)展前景非?？春??！白詣玉{駛、新能源汽車以及用戶對汽車舒適度和豪華感的需求也帶來了車用半導體及芯片市場的增長，這對行業(yè)是一個非常有利的趨勢。”曹彥飛認為。 而此類收購案后續(xù)所帶來的影響，也為行業(yè)所關(guān)注?！坝捎趲状缶揞^的收購及聯(lián)手，未來的自動駕駛芯片行業(yè)資源將進一步集中，競爭更多可能集中于合并后的幾大巨頭之間。”鄧志東表示，這對于技術(shù)、市場、價格乃至產(chǎn)業(yè)發(fā)展等都會產(chǎn)生一定影響。至于究竟如何，還需要拭目以待。 |
