“智能船已不是一個新詞，行業(yè)內(nèi)的船東或是外圍AI賦能的企業(yè)，都在加入智能船舶的研發(fā)進(jìn)程?！?br> 7月6日，在2024世界人工智能大會（WAIC）期間的“AI賦能海洋”——智能技術(shù)促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)煥新暨2024年度中國智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟高端學(xué)術(shù)論壇上，上海船舶研究設(shè)計院副院長李鑫作出上述表述。 上海船舶研究設(shè)計院院長呂智勇也在現(xiàn)場表示，船舶工業(yè)作為重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是人工智能技術(shù)創(chuàng)新突破與落地應(yīng)用最佳場景之一。當(dāng)前，我國正處于邁向造船強國的關(guān)鍵階段，繼續(xù)培育新質(zhì)生產(chǎn)力，助推船舶工業(yè)實現(xiàn)更高水平的發(fā)展。 “智能船舶總體而言主要分為兩個技術(shù)方向，一個是數(shù)字化層面，另一個是自主化層面?！崩铞沃赋?，數(shù)字化層面上，目前已有大量的商業(yè)應(yīng)用場景出現(xiàn)，國內(nèi)外都在做“智慧航運”，推出數(shù)字化的物流系統(tǒng)等，這方面目前需要加大企業(yè)的盈利能力，降低營運成本，提高海運的安全性。自主化層面，多國都在進(jìn)行不同場景的自主航運測試，不過，自主化船舶將會經(jīng)歷非常長的測試和數(shù)據(jù)積累的過程，包括算法的迭代。目前我國已有較為成功的自主航運測試，例如“香洲云”和“珠海云”，未來會有較好的發(fā)展。 “安全可靠，決定了智能船是不是真正能夠達(dá)到最終的目標(biāo)?！敝袊こ淘涸菏繀怯猩硎荆靶袠I(yè)智能化發(fā)展分兩大部分，一個是智能制造，一個是智能船舶。智能制造是船舶制造行業(yè)首先要突破的地方，“盡管我國目前造船的存量占全世界的50%還多，但每噸位造船量的能耗、功耗和材耗比韓國和日本高，效率還有待于提升?？缬蛉诤弦黄苽鹘y(tǒng)工業(yè)本身的局限，把國內(nèi)的優(yōu)勢力量結(jié)合起來，尤其是信息技術(shù)和電子技術(shù)。” 吳有生認(rèn)為，當(dāng)前船舶配套產(chǎn)業(yè)和動力產(chǎn)業(yè)的智能化問題沒有得到足夠重視，尤其是智能配套設(shè)備，包括國產(chǎn)導(dǎo)航設(shè)備的數(shù)控化程度不高，配套產(chǎn)業(yè)亟需通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級來提升船舶工業(yè)的能力和競爭力。 “希望到2030年或者是2035年左右，會有自主的、無人的、遠(yuǎn)洋的船舶（落地）。目前看到已有不同的國家在進(jìn)行無人自主船舶的測試和建造了?！逼咸蜒拦こ淘涸菏俊⑵咸蜒览锼贡敬髮W(xué)杰出教授卡洛斯Carlos Guedes Soares表示。 中國船舶集團科技與信息化部主任趙同賓則指出，2024年，國際海事組織（IMO）已明確海上自主水面船舶規(guī)則的生效時間表，這預(yù)示著全球范圍內(nèi)做好了“智能船舶”商業(yè)化運營的準(zhǔn)備。 為了船舶智能化的提速發(fā)展，除了企業(yè)發(fā)力外，產(chǎn)業(yè)鏈和政策也在共振。 “從行業(yè)所處環(huán)境來看，船只本身不是挑戰(zhàn)，下一個階段除了技術(shù)之外，我們需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施和法律體系來支持船舶自主化的發(fā)展?！笨逅怪赋?，特別在未來的無人自主駕駛船舶上，更需要有相應(yīng)的法律監(jiān)管體系，為商業(yè)落地掃清障礙。此外，自主智能船舶要走向商業(yè)運營，保險合同等細(xì)節(jié)的修訂也需要跟上發(fā)展的腳步。 上海市海洋局副局長金宏松表示，上海將積極培育發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，聚焦“人工智能+海洋”，大力支持智能船舶、水下機器人、無人船、智慧海洋裝備等研發(fā)設(shè)計制造。當(dāng)前，人工智能已覆蓋上海智能船舶、海上風(fēng)電、海域觀測、海洋檢測等領(lǐng)域，提升海洋生態(tài)防護能力等方面發(fā)揮了積極的作用。 對于未來上海相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展，金宏松指出，未來將積極營造良好創(chuàng)新生態(tài)。組織編制上海市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，繪制海洋產(chǎn)業(yè)地圖，謀劃構(gòu)建上?，F(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局；持續(xù)優(yōu)化海洋領(lǐng)域投融資市場環(huán)境，發(fā)布首支覆蓋全市場的中國海洋經(jīng)濟股票價格指數(shù)，引導(dǎo)開發(fā)性、政策性、商業(yè)性金融機構(gòu)和金融市場各類主體，有序支持海洋經(jīng)濟發(fā)展，強化創(chuàng)新策源，加快創(chuàng)新企業(yè)孵化培育。 金宏松還提及，將大力培育和發(fā)展海洋新質(zhì)生產(chǎn)力。例如，積極探索人工智能賦能船舶產(chǎn)業(yè)落地的新場景、新思路、新應(yīng)用，特別是在服務(wù)深海基地事業(yè)發(fā)展，推進(jìn)基地可靠（運）船舶智能綠色化轉(zhuǎn)型，實施藍(lán)色海洋經(jīng)濟綜合體項目，推進(jìn)深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電建設(shè)，推動海水淡化和海洋生物醫(yī)藥發(fā)展等方面，加強技術(shù)儲備和能力建設(shè)，推動實施一批重點項目，讓智能技術(shù)成為驅(qū)動海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新與升級的強大引擎。 |
