財(cái)聯(lián)社6月25日訊（研究員張玉虹 記者郭松嶠）6月25日，世界經(jīng)濟(jì)論壇第十五屆新領(lǐng)軍者年會（2024夏季達(dá)沃斯論壇）在大連拉開帷幕。圍繞本屆論壇主題“未來增長的新前沿”，霍尼韋爾智能工業(yè)科技集團(tuán)副總裁兼中國總經(jīng)理柴小舟現(xiàn)場接受財(cái)聯(lián)社采訪，表示綠色創(chuàng)新是智能制造的重要增長點(diǎn)。 財(cái)聯(lián)社：本屆夏季達(dá)沃斯主題為“未來增長的新前沿”，在您看來智能制造在未來增長的新前沿中扮演什么樣的角色？智能制造的新前沿是什么？ 柴小舟：新質(zhì)生產(chǎn)力、工業(yè)升級轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展等都與智能制造有關(guān)。隨著整個制造業(yè)的智能發(fā)展，霍尼韋爾聚焦自動化、未來航空和能源轉(zhuǎn)型三大發(fā)展趨勢，重新整合了四大業(yè)務(wù)板塊。其中，綠色創(chuàng)新是很重要的增長點(diǎn)。 霍尼韋爾約 60%的創(chuàng)新研發(fā)都以改善客戶的環(huán)境和社會表現(xiàn)為出發(fā)點(diǎn)。同時，公司自身的制造運(yùn)營也是低碳和可持續(xù)的，在中國的20多個工廠里有4個是國家級或省級的綠色工廠。 中國“雙碳”目標(biāo)計(jì)劃于2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，而霍尼韋爾承諾于2035年前實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)運(yùn)營和設(shè)施的碳中和目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)，我們很早就開始做相關(guān)工作，公司的很多技術(shù)都是和能源轉(zhuǎn)型相關(guān)的，比如可持續(xù)航空燃料、廢舊塑料回收、碳捕捉、利用及封存技術(shù)等。 財(cái)聯(lián)社：隨著AI的持續(xù)火熱，智能制造近來是否有革新性的突破或亮點(diǎn)？ 柴小舟：依托在自動化技術(shù)上的強(qiáng)大優(yōu)勢和豐富的經(jīng)驗(yàn)積淀，霍尼韋爾也在積極應(yīng)用這些新興技術(shù)。在工業(yè)流程控制管理方面，我們通過AI這類新興技術(shù)助力客戶在能源利用、運(yùn)營管理、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域提升效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展及數(shù)智化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。 在員工培訓(xùn)方面，有些崗位需要豐富的經(jīng)驗(yàn)積累，而AI助力把這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)字化，讓剛?cè)肼毜拇髮W(xué)生就能勝任這類崗位?；裟犴f爾采用了多種類似技術(shù)去幫助客戶更有效地培訓(xùn)新員工，更有效地進(jìn)行工業(yè)過程處理和控制，實(shí)現(xiàn)效率提升和成本降低。 對于霍尼韋爾自身來說，我們通過數(shù)字化的手段把管理理念固化下來，以蘇州工廠為例，我們基本通過自動化改造實(shí)現(xiàn)了無紙化。 財(cái)聯(lián)社：霍尼韋爾智能工業(yè)目前在國內(nèi)主要服務(wù)的領(lǐng)域里，上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作方的內(nèi)外資企業(yè)分布情況是怎樣的？ 柴小舟：不同的服務(wù)領(lǐng)域有不同的合作伙伴。從原材料的角度來講，我們更重視本土供應(yīng)商，這有助于企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。 比如前幾年缺芯片的時候，我們扶持了一大批本地的芯片企業(yè)。以前這類企業(yè)很難進(jìn)入要求嚴(yán)格的工業(yè)領(lǐng)域，但當(dāng)時國際芯片廠的交貨期長，產(chǎn)能不足，所以我們選擇與一些國內(nèi)企業(yè)合作，在提升他們能力的同時，也解決了我們自己缺芯片的問題，這讓公司在極其困難的外部條件下，也可以繼續(xù)穩(wěn)定地在中國市場供貨。 財(cái)聯(lián)社：未來戰(zhàn)略的主要發(fā)力方向是什么？ 柴小舟：霍尼韋爾一直推行“東方服務(wù)東方”的理念。在生產(chǎn)、銷售以外，很早開始建立本地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)在我們智能工業(yè)科技集團(tuán)在中國約有500多名專職研發(fā)人員。公司在本土的大力投入也得到了不錯的成果，比如現(xiàn)在新能源電動車使用的電流傳感器就是由本地團(tuán)隊(duì)獨(dú)立研發(fā)、南京工廠生產(chǎn)的。在這個領(lǐng)域，我們占據(jù)了非常領(lǐng)先的行業(yè)地位，國內(nèi)主流的電動車大部分都使用了我們的產(chǎn)品。而且，隨著中國的新能源電動車做強(qiáng)做大，這些產(chǎn)品又能進(jìn)一步服務(wù)于海外市場。 本文源自財(cái)聯(lián)社記者 郭松嶠、張玉虹 |
