圖片來源：攝圖網(wǎng) FSD(Full Self-Drive)，“完全自動(dòng)駕駛”。FSD是特斯拉多年研發(fā)的完全自動(dòng)駕駛解決方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)不需要人為干預(yù)的駕駛。近日，特斯拉在其FSD軟件的幫助下已經(jīng)行駛了10億英里，同時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在X上表示，實(shí)現(xiàn)通用自動(dòng)駕駛的難度令人震驚，特斯拉今年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的累計(jì)投入將超過100億美元。 關(guān)于“全自動(dòng)駕駛”前景，馬斯克周末發(fā)帖稱，未來幾乎所有汽車都將是自動(dòng)駕駛的，人們進(jìn)入汽車就像進(jìn)入電梯一樣，只有1%是手動(dòng)駕駛供人娛樂，就像現(xiàn)在人們養(yǎng)馬不是為了駕車，而是用于馬術(shù)運(yùn)動(dòng)一樣。 自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的熱門領(lǐng)域。各大汽車制造商以及科技公司紛紛投入巨資進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的需求。同時(shí)，政府的政策支持和法規(guī)的逐步完善也為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力保障。預(yù)計(jì)未來幾年，自動(dòng)駕駛汽車將逐漸走向市場(chǎng)，并在城市交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮重要作用。 ——自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展情況 根據(jù)2023(第七屆)高工智能汽車年會(huì)上發(fā)布的《自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，大模型重塑汽車智能化技術(shù)路線》，目前我國(guó)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)進(jìn)入了3.0時(shí)代。 自動(dòng)駕駛的1.0時(shí)代是硬件驅(qū)動(dòng)，主要依靠激光雷達(dá)和人工規(guī)則的認(rèn)知方式提供自動(dòng)駕駛方案;2.0時(shí)代是軟件驅(qū)動(dòng)，特點(diǎn)是傳感器單獨(dú)輸出結(jié)果，用小模型和少數(shù)據(jù)的模式提供自動(dòng)駕駛方案;3.0時(shí)代是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)時(shí)代，采用多模態(tài)傳感器聯(lián)合輸出結(jié)果，用大模型大數(shù)據(jù)的模式提供自動(dòng)駕駛方案。
從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線來看，汽車駕駛自動(dòng)化可分為0級(jí)至5級(jí)，分別對(duì)應(yīng)應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。當(dāng)前中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，新上市車型裝配輔助駕駛的越來越多，并且在L3、L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也現(xiàn)處于研發(fā)和小規(guī)模的測(cè)試階段。
我國(guó)已有多家車企已經(jīng)開展L3級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)甚至L4級(jí)路測(cè)，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上初速度(Momenta)、華為等企業(yè)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力仍然明顯領(lǐng)先。對(duì)于小米來說，小米起步稍慢，需要不斷積累更多數(shù)據(jù)和完善算法，進(jìn)一步推動(dòng)L3、L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)和測(cè)試工作，緊跟行業(yè)技術(shù)趨勢(shì)。
——自動(dòng)駕駛滲透率逐年提升 目前全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)尚未完全成熟，隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善與升級(jí)，我國(guó)自動(dòng)駕駛的滲透率亦將逐年上升，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)汽車市場(chǎng)將以有條件自動(dòng)化車型為主，占比超過50%。自動(dòng)駕駛車輛的滲透率提升將帶動(dòng)汽車傳感器的需求，MEMS傳感器市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步提升。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告認(rèn)為，隨著人們對(duì)出行安全和效率的需求增長(zhǎng)以及自動(dòng)駕駛在環(huán)境感知、決策規(guī)劃和車輛控制等方面技術(shù)的進(jìn)步，未來自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化和普及化將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，發(fā)展前景廣闊。未來，自動(dòng)駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更多的突破和市場(chǎng)應(yīng)用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。 根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級(jí)乘用車新車滲透率達(dá)到了34.9%，預(yù)計(jì)2025年乘用車L2級(jí)及以上智能駕駛滲透率將會(huì)達(dá)到70%。毫末智行董事長(zhǎng)張凱進(jìn)一步預(yù)測(cè)，到2025年城市NOA占比將達(dá)到70%。 前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP資訊組 更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無人駕駛汽車（自動(dòng)駕駛汽車）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。 同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、行業(yè)地位證明、IPO咨詢/募投可研、專精特新小巨人申報(bào)等解決方案。在招股說明書、公司年度報(bào)告等任何公開信息披露中引用本篇文章內(nèi)容，需要獲取前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的正規(guī)授權(quán)。 更多深度行業(yè)分析盡在【前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人APP】，還可以與500+經(jīng)濟(jì)學(xué)家/資深行業(yè)研究員交流互動(dòng)。更多企業(yè)數(shù)據(jù)、企業(yè)資訊、企業(yè)發(fā)展情況盡在【企查貓APP】，性價(jià)比最高功能最全的企業(yè)查詢平臺(tái)。 |
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