基于RFID的公交車管理系統(tǒng)方案

2023-2-8 16:10| 發(fā)布者: admin| 查看: 135| 評(píng)論: 0

摘要: 一、用戶需求及分析隨著各行各業(yè)業(yè)務(wù)水平的不斷發(fā)展，服務(wù)意識(shí)不斷加強(qiáng)，傳統(tǒng)行業(yè)通過信息化手段來提升服務(wù)水平，管理效率，無疑是擺在我們面前的一個(gè)課題。公交行業(yè)也不例外，作為日常出行的主要方式，公交服務(wù)質(zhì)量 ...

一、用戶需求及分析

隨著各行各業(yè)業(yè)務(wù)水平的不斷發(fā)展，服務(wù)意識(shí)不斷加強(qiáng)，傳統(tǒng)行業(yè)通過信息化手段來提升服務(wù)水平，管理效率，無疑是擺在我們面前的一個(gè)課題。公交行業(yè)也不例外，作為日常出行的主要方式，公交服務(wù)質(zhì)量的高低，直接會(huì)給人們的出行品質(zhì)帶來極大影響。為了實(shí)現(xiàn)高效管理，實(shí)時(shí)管理，必須要加快加速本行業(yè)的信息化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)智慧公交的總體目標(biāo)。

通過調(diào)研，目前在公交行業(yè)中可以在如下幾個(gè)方面，采用RFID技術(shù)，同時(shí)結(jié)合其他信息化手段進(jìn)行管理提升，效率提升。

1）公交首末站管理

為了實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的公交車輛的調(diào)度管理，對(duì)首末站的車輛抵達(dá)時(shí)間要求非常高，盡管目前公交車輛均安裝了GPS定位系統(tǒng)，但是鑒于定位精度的影響，車輛在首末站的精確定位難以達(dá)到管理要求。車輛抵達(dá)首末站的時(shí)間點(diǎn)不準(zhǔn)確，往往會(huì)影響整體的線路車輛調(diào)度。因此，在公交首末站管理中，精確采集車輛抵達(dá)首末站的時(shí)間數(shù)據(jù)是要解決的核心問題。

2） 公交停車場場站管理

公交場站是公交車的大本營，在場站中需要完成公交車輛的安全有序存放，日常維護(hù)保養(yǎng)等一系列車輛運(yùn)行需要的各項(xiàng)保障工作。鑒于這些工作的復(fù)雜性，多樣性，以及車輛數(shù)量較大，需要對(duì)車輛進(jìn)行精細(xì)化管理，也即實(shí)現(xiàn)以單一車輛為核心的車輛進(jìn)出，車輛有序存放和查找，車輛定位分布的數(shù)據(jù)采集及統(tǒng)計(jì)。

3） 公交道路優(yōu)先管理

為了響應(yīng)政府號(hào)召，大力推行公交出行，減少私車出行，緩解城市擁堵，必須要充分利用現(xiàn)有道路資源，公交資源，為大家提供一個(gè)高效快捷的出行環(huán)境和出行體驗(yàn)。公交優(yōu)先就是針對(duì)現(xiàn)有交通資源，為公交運(yùn)行建立一個(gè)通常的道路環(huán)境和信號(hào)環(huán)境，提升公交運(yùn)行效率。

二、利用RFID可解決的問題：

1、公交首末站管理應(yīng)用：

進(jìn)離站公交車的身份數(shù)據(jù)采集

進(jìn)離站公交車司機(jī)的身份數(shù)據(jù)采集

公交車進(jìn)離站的時(shí)間數(shù)據(jù)采集

2、公交場站管理應(yīng)用：

場站車輛出入口

場站車輛停放區(qū)

場站車輛維修保養(yǎng)區(qū)

3、公交優(yōu)先管理應(yīng)用：

公交線路沿線路口公交車的身份數(shù)據(jù)精確采集

公交線路沿線信號(hào)燈優(yōu)先控制

公交線路沿線主要節(jié)點(diǎn)公交車的身份數(shù)據(jù)采集

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